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中美物流对比,中国快递可以看到哪些机会?

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中美物流对比,中国快递可以看到哪些机会?

发布日期:2019-09-18 作者: 点击:

美国的快递业伴随着工业革命而突飞猛进,发展至今,其标准化与集约化水平相对较高;中国的快递业,借力中国经济的快速发展、消费结构升级、互联网科技普及,创下了令人瞩目的成就。

中美物流

历史,在相似的土壤中寻找机会

在整个中美物流运输物流发展的大环境下,中美物流是否具有可比性?有哪些差异?美国的物流发展史又给了我们哪些启示?

有人曾如此描述国际对标研究的重要性:“在物流行业,国际对标研究对指导物流投资价值巨大,如同照镜子,对国际物流重点细分行业演进路径及背后逻辑研究清楚后,我们就能大致看清中国的趋势。”中美物流行业发展有非常相似的土壤,市场规模都很大。而中国传统物流发展阶段与美国20 世纪90年代初非常接近。

1980 年以来,三大驱动力让美国物流行业迎来了快速发展的历史机遇:一是美国货运宽松的政策改革,二是物流新技术的革新,三是企业管理理念的改变。因此,多式联运、航空快递、精益物流等多种服务形式均在这时开始出现。到了1990 年,物流行业巨大的规模效应开始显现。经过10 年的发展,各子行业的龙头公司纷纷崛起并不断拉开与竞争对手的差距。相当多的物流公司在20世纪90 年代进行了IPO,从1990 年到2000 年,大约有60 家公司顺利IPO,而收官之作是巨头UPS 的上市。之后,平均每年有6~7 个公司实现上市。

基于这样的趋势,同样认为,未来中国也将在物流领域涌现一大批上市公司。以数据分析对比了中美物流的不同之处。2017 年,中国物流整体市场规模在1.86 万亿美元(约合12.1 万亿元人民币),比美国略高,两国运输市场规模基本持平,均在1 万亿美元左右。中国通过公路运输完成的货运量是美国的2 倍多,达368 亿,占总体运输量的78%。相对而言,美国各类运输方式的发展相对均衡,这也一定程度上使得美国多式联运业务的发展较为迅速。

思考,在摸索中持续创造价值

物流公司能做大的本质—规模经济和网络效益创造的价值是否能大于管理复杂导致的成本上升。但他们也遭遇成长的烦恼,例如中间层管理费用上升、规模化成本、腐败问题、内斗消耗、人员流失带走客户等。

中美物流公司

中美物流公司认为物流企业要持续实现增长,有4步要走:

1. 选好目标行业和切入点:

所有优秀的企业均能在历史演进中逐步清晰自己的定位,并坚持不懈地增强自己的核心竞争力,最后形成自己的壁垒。例如,随着中国对美国的出口增加,从美国西海岸到东海岸及中部地区的运输需求日渐增加,而又因为运输距离长,铁路运输是最为适合的。而J. B . H unt 就是把握住了这一历史机遇率先与铁路公司合作发展了多式联运业务,因为发展得早,所以先期获取了靠近铁路的场站资源,先发优势明显。

2. 充分发挥规模经济:

在找准跑道、理解了行业变化趋势的基础上,充分扩大规模效应是优秀物流企业制胜的关键。如全美最大的卡车租赁公司Ryder 在其整个租赁全生命周期都能享受规模经济—卡车采购价格便宜,还可要求整车厂定制车型。

3. 充分发挥网效:

首先要尽可能选择有网效的子行业,其次尽可能专注垂直行业或区域,形成局部网效。例如Ryder 自建了800 个维修站点,其中600 个可以加油。通过遍布全国的网点为全国行驶的长途司机提供服务,壁垒极高。

4. 提高效率,治愈大企业病:

首先,企业家和团队自身需要成长,认知和管理需要升维;其次,可通过商业模式创新、IT 系统改造流程、组织模式创新等方式来减少管理内耗,提升运营效率。如Landstar 的代理模式,对于分散的中小客户,全部通过自己销售太复杂,可以利用代理帮助销售,用强大的智能IT 系统实现基础设施赋能,充分发挥代理的“企业家精神”,实现裂变式发展。

中美物流运输

本文网址:http://www.mdu-us.com/news/487.html

关键词:中美物流,中美物流公司,中美物流运输

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